Varför avger dieselmotorer rök? Analys Av Blå, Svart Och Gul Rök

Varför avger dieselmotorer rök? Analys av blå, svart och gul rök

Med dieselmotorer från jordbruksmaskiner som exempel

I. Blue Smoke Emission

Blå rök avges eftersom överdriven motorolja brinner i förbränningskammaren. Orsakerna och felsökningsmetoderna för detta fenomen är följande:

1. För mycket motorolja i oljetråget: För mycket olja stänker på cylinderväggen med den höghastighetsroterande vevaxeln och kommer in i förbränningskammaren. Felsökning: Stanna motorn i cirka 10 minuter, kontrollera oljestickan och tappa ur överflödig olja.
2. Stort slitage och överdrivet spelrum av cylinderfoder och kolvring: Detta leder till att en stor mängd olja kommer in i förbränningskammaren för förbränning, åtföljt av ökade vevhusavgaser. Felsökning: Byt ut slitna delar i tid.
3. Misslyckade kolvringar: Otillräcklig elasticitet hos kolvringar, kolvringar som har fastnat i ringspåret av kolavlagringar, ringöppningar i en rak linje eller blockerade oljereturhål i oljeringar kan alla orsaka att olja kommer in i förbränningskammaren och brinner, vilket resulterar i blå rök. Felsökning: Ta bort kolvringarna, rengör kolavlagringar, ordna om ringgaporna och byt ut enheten om det behövs.
4. För stort spelrum mellan ventiler och ventilstyrningar: En stor mängd olja i vipparmskammaren kommer in i förbränningskammaren och brinner vid insugningen. Felsökning: Byt ut slitna ventiler och ventilstyrningar omedelbart.
5. Andra orsaker till blå rök: Tunn motorolja, överdrivet högt oljetryck eller en outkörd-motor kan också orsaka oljeförbränning och blå rökutsläpp.

II. Svart rökutsläpp

Detta fenomen orsakas av ofullständig bränsleförbränning. När svart rök avges, åtföljs det ofta av minskad motoreffekt, för hög avgastemperatur och hög vattentemperatur, vilket kommer att påskynda slitaget på motorkomponenter och påverka motorns livslängd. Orsakerna och felsökningsmetoderna är följande:

1. Otillräckligt luftintag eller blockerat insugsrör: Kontrollera om luftfiltret är igensatt, om insugningsröret läcker eller om turboladdaren är skadad.
2. Felaktig justering av ventilspel eller dålig tätning av ventilsätesringar: Kontrollera ventilspel, ventilfjädrar och ventilsätesringar.
3. Ojämn eller överdriven bränsletillförsel för varje cylinder i högtrycksbränslepumpen-: Detta orsakar instabilt motorvarvtal och intermittent svart rök. Justera bränsletillförseln till balans eller inom det specificerade området.
4. För sen insprutningstid: Justera insprutningsförskjutningsvinkeln därefter.
5. Felfunktion eller skada på bränsleinsprutare: Ta bort och se över insprutarna.
6. Stort slitage på cylinderfoder och kolvringar: Dålig tätning av kolvringar leder till minskat cylindertryck, ofullständig dieselförbränning, svart rökutsläpp och en kraftig minskning av motoreffekten. I svåra fall kommer motorn att stanna automatiskt under belastning. Byt ut slitna delar.

III. Gul rökutsläpp

Gul rök avges under det initiala-mediehastighetsskedet av start och drift, och fenomenet bleknar gradvis eller försvinner när temperaturen stiger eller belastningen ökar. Typiska symtom inkluderar lätt avstängning vid tomgång, motorskakning, "bakslag" i insugningsröret, "feltändning" i avgasröret, otillräcklig kraft och svårighet att starta. Orsakerna och felsökningsmetoderna är följande:

1. Individuella insugs-/avgasventiler tätar inte tätt, otillräcklig ventilfjäderelasticitet, böjda ventiltryckstänger eller ablerade insugs-/avgasventiler: Slipa ventilerna, rengör kolavlagringar och byt ut slitna delar.
2. För stort passningsspel mellan kamaxeltappen och säteshålet, felaktig ventiltid, ablation av de flesta ventiler eller kraftigt slitage på cylinderfoder och kolvring: Justera spelet och byt ut slitna delar.